|
作者：Byron Yu 未经同意，不得转载 2008.3
任何一种新事物都是在一定时期当旧的事物不能有效适应的条件下的产物，精益生产也一样。因此，要想充分地理解精益生产方式，必须充分了解精益生产起源的历史背景和发展过程。精益生产是伴随着人类工业技术和管理方式的历程发展起来的，而汽车工业的生产技术和管理方式的变迁基本上概括了人类工业发展的全部，被一代管理大师彼得.德鲁克称为“工业中的工业”，这个行业的所有生产技术及管理变革都代表了近代工业的发展的历程和方向，时至今日，汽车工业依然是世界上最大的制造行业，制造制造能力在一定程度上代表了一个国家的综合制造水平。
至今，人类工业的发展中可以称之为生产方式只有三种，即：
我们大致可以把汽车工业的发展分为单件生产、大量生产与精益生产三个阶段。
（1）手工单件生产阶段：
19世纪80年代至第一次世界大战之前，工业发展还处于一种原始的手工单件生产状态。单件生产方是完全基于客户订单的、一次制造一件的生产方式，是人类最初工业化时期的产物。英、法等欧洲国家是工业革命的发源地。
单件生产方式的主要特征有：
1. 灵活性大、生产品种多。汽车的生产和制造按照客户的要求量身定做。就像早期的裁缝店一样，完全按照客户需要的款式和尺寸制作。
2. 工厂组织分散,作坊式生产。汽车的大部分设计和零件的生产都分散在大大小小的机械作坊。
3. 使用高度熟练的手工操作工人，对工人的技艺要求高。汽车的零部件设计和加工装配基本上由少数技艺高度熟练的工人（师傅）单独完成，与早期的裁缝师傅一样，为客户量身定做的衣服往往都一个师傅从头到尾独立完成。工人的培养方式是师傅带徒弟，工人从学徒开始，最后掌握单件产品全部流程的生产技术。
4. 采用简单而通用的机械，受到当时机械制造水平和作坊工生产的影响，大部分生产只能采取一些简单和通用的工具和设备。
5. 生产效率极低，成本高。
6. 产品的互换性差，品质不稳定，因为没有标准化，每一件产都是依靠工人的修配完成客户的制作要求，汽车的可靠性和耐久都非常不稳定。
最典型的代表就是法国的P&L汽车公司。在手工单件生产的条件下，生产厂家使用熟练的工人、简单通用的工具来制造客户需要的产品，一辆汽车一般只由几个掌握产品单件生产全套技艺的高度熟练的工人靠手工完成，按照客户的要求，每次做一件。在这个条件下，每辆车的生产周期非常长，产量很低，每年不超过1000辆，而且因为手工作业的误差累积，每一辆汽车都不一样，基本上没有两辆车的完全相同的，其价格更不是一般人可以承受，因此，在当时，汽车还只是一少部富人的奢侈品。
在19世界20年代美国福特汽车公司创造大量生产方式之前，欧洲是单件生产方式的代表。时至今日，单件生产方式仍以期独特的优势存在而满足少数客户个性化的需求，小至裁缝店、鞋店，大至人造卫星、飞船等。
（2）大量生产方式
第一次世界大战以后，美国经济发展迅速，人们的购买力大幅的增长，市场上对汽车的需求产生供不应求的状况，单件生产已不能满足市场的需求。在这个条件下，美国福特汽车公司在1908年推出了改进设计的T型车并且创造了世界上第一条以流水线为基础的大量生产方式，福特的大量生产方式应用互换、简单、组装简便的原则，使产品的组装和操作简化和标准化，每个工人只需负责工艺过程中某一个简单的操作即可，彻底改变传统的手工单件作业方式中靠技艺精湛的装配工完成全部装配过程的方式。
相比手工单生产方式，福特大量生产方式主要要以下特点：
1. &nbs
| 
作者：